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杭黄高速铁路建设生态高速铁路范例

    武汉12月25日电 (王力 王昊 徐金波)总部位于武汉的中交二航局25日发布消息称,该局参建浙江杭州至江西南昌高速铁路杭州至黄山段当天开通运营,这条途径7个国家5A级旅游景区和50多个4A级景区的高铁线路,打造出中国高铁的生态样本。

    

    

    

    图为,花费50万元搬家的古树与高铁和谐共处 林飞翼 摄

    

      杭昌高铁杭黄段全长265公里,共设杭州东、杭州南、富阳、桐庐、建德、千岛湖、三阳、绩溪北、歙县北、黄山北等10座车站,初期运营时速250公里。早在2009年,该线路的勘测工作就已启动,设计人员花了6年踏勘1500公里,才确定一条最生态环保的路线。

    

      最终,杭黄铁路沿线经过西湖、西溪湿地、千岛湖、绩溪龙川、古徽州文化旅游区、黄山和西递宏村7个5A级景区,50多个4A级景区,10多个国家级森林公园。线路在保护环境的同时,最大限度地将这些景区串联起来,从而使得线路呈现一个大“之”字形走向。

    

    

    

    图为,蜿蜒于绿水青山间的杭黄高铁线路 林飞翼 摄

    

      如今,旅客沿着这条铁路,可以遍赏西湖、黄山、富春江、千岛湖等锦绣风光。

    

      杭黄铁路沿线不仅是一条风景优美、绿色生态的长廊,铁路本身也将“美丽杭黄,生态高铁”的理念融入其中。建设过程中,各标段频频给古树“让路”。

    

      中交二航局承建的杭黄铁路站前第五标段位于“全国最美县城”——杭州桐庐县,在线路控制性工程——富春江特大桥的22号墩,与一颗千年古树树址重合,经济与生态在此起了冲突。

    

      “要不砍了吧,还省了很多麻烦。”一位技术员说。“那不行,现在国家都提倡‘绿水青山就是金山银山’,这棵树不能砍,要让它活下来!”承建大桥的中交二航局项目书记张华说。

    

      树挪死,人挪活,移栽这样的大树难度极大,项目部联系的好几家专业公司都婉言拒绝。后来有家公司接下了活,但开价50万元,远超项目大家的心理预期。

    

      “钱是小事,如果它能再活500年,这事没有遗憾!”张华干脆地说。如今这棵被剪去了九成枝叶的古树往东挪了四十来米,依旧挺立在富春江泮,当地百姓也对建设者表示钦佩。

    

      “给古树保留生存空间的案例,我们标段比比皆是。”中交二航局项目指挥长陈伟表示,在该局负责施工的桐庐隧道全长1836米,由于地势较为平缓,按原设计是采用明挖的方式施工,也就是把隧道上方的土全部挖开,待隧道建好后,再重新填满。

    

      可是在隧道上方有一片100余棵古树组成的古树林,品种丰富且长势良好,其中年龄大的超过了800年。项目部与相关部门进行了多次磋商,最终决定采用暗挖的方法“穿”过古树林,给古树一片自由生长的空间。考虑到暗挖极有可能造成地层沉降、地下水位下降等问题,项目部专门采用了“十大保护法”,尽最大可能不影响古树林的生长环境。

    

      陈伟说,在中国纵横交错的铁路网中,新建杭黄铁路无论是建设投资规模,还是施工技术难度,都很难成为一颗耀眼的明星。但是该线路却抱着打造世界一流的“生态线、旅游线、文化线、示范线、精品线”的雄心,以“四季常绿、三季有花、乔灌结合、错落有致”的绿化理念,实现一站一景,一洞一景、一区一景,一段一景,并与地方文化和周边自然环境融合,形成流动绿色长廊,在功能防护、景观造园、水土保持、生态环保、资源利用等方面打造了中国生态绿色铁路的新样本。

    

      车行于道如入画廊,人行于道如入花丛。杭黄高铁两旁绿化带成为一道亮丽的风景。“特别美!进行巡逻时心情特别舒畅……”调到黄杭线富春江段已有一年多的电气化工人王金尧对两旁的绿化带非常的满意。(完)

    

    

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CMC Markets:宏观与微观的结合——美元与欧元的风险对称

    可能投资者已经对于近期的欧元产生了“看多”的市场预期,可能是先源自于技术图表上,已经出现“转暖回升”的迹象。

      也有一些经验的投资者可能会从美联储的货币政策角度,来估算欧元的汇价可能低估。

      当然外汇市场是非常有趣的,因其变化性强,以及突发性高,往往有难以坚持的论点。我们认为,欧元汇价还在等,至少现在,它很难真正去突破,主要三个风险:

      1、没有解决的经济增长放缓;

      2、潜在的“政治混乱”;

      3、英国退欧;

      这三点是相辅相成,互相影响的。

      对于经济增长的下行风险,欧洲央行在其会议上,承认经济增长的“下行风险”在下降。

      但是德国汽车产业与美国贸易保护主义的冲突,法国“黄背心”事件、以及意大利财政预算的谈判可能被欧盟其余高负债国模仿,并且欧元区2018年二季度之后一些经济数据表现不理想,因此市场上欧元汇价能否在美元转向震荡或者调整周期时,能否走出真正意义上的突破,还需令人信服的数据等待。

      相信从这几个方面去思考,能够理解欧元为何暂时无法摆脱1.1490水平的卖压区域。

    

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      技术上,如图所示,对于1.1490—1.1510水平,单纯作为技术上来说是欧元日线的强弱分水岭水平,此前该水平作为欧元日线5月至10月的重要支撑水平。

      短期欧元汇价于12月20日上冲1.1490水平失败,短期回啦至1.1420—1.1410水平区域震荡,短期支撑水平维持于1.1360—1.1370水平,短期卖压位于1.1430—1.1440水平区域。

      美元方面:

      临近年底,12月下旬之后,美元的上涨动能出现停滞,主要受到两股力量的影响:

      其一美国经济数据表现出降温(含国债市场出现各类期限合约的“孳息倒挂”),风险资产(以股票市场为列)已经出现抛售风潮。

   &nb女孩儿与四重奏_怎么用烤箱烤红薯网sp;  其二,2019年美国以外地区的经济增长或者改善值得期待,尤其关注欧元区(美元最大对手盘)、以及中国(最大新兴市场)的边际改善。

    

    

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      因大宗商品表现不佳,尤其原油价格呈现了断崖式下跌,以RUB、CAD、NOK为代表的原油关联度较高的货币对跌幅居前;

      其余COP、AUD、NZD等商品货币表现不佳,ZAR(兰特)因黄金价格的上涨,表现为商品系货币对中最强。

      关于商品(美原油、黄金)的短、中期格局交投要点回顾:

      12月25日 CMC Markets:图解商品,市场正在演绎“风险的释放”

      作者:任震鸣Leb Ren

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     (责任编辑:王治强 HF013)

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