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146天.|尸检.|肠梗阻.|攀枝花市场,医院未发现4例妇女引产后纱布残留死亡。

    资料来源:重庆晨报。6月6日,手术在攀枝花西区私立医院红石医院完成,43岁的袁萍秀去世。她生命中最后146天的腹痛。司法专家认为,袁平秀的尸体里有三块纱布。死亡原因为肠梗阻、肠破裂导致急性化脓性腹膜炎、急性腹腔炎和盆腔炎导致感染性休克死亡。12月24日下午,49岁的尹江从攀枝花殡仪馆收到妻子袁平秀的脏腑和大脑内含物,并把它们放在冰箱里冷冻,全部取自尸检。洪石医院副院长刘延斌对上游记者证实,该院承认袁平秀腹部的三块纱布与洪石医院有关,并“必须承担入院纱布的责任”。攀枝花市西区卫生规划局和攀枝花市卫生规划委员会两级卫生行政部门表示,没有收到医院或有关的医疗事故报告,并建议袁平秀的家人通过司法途径解决问题。尹江感到困惑的是,自2014年以来,红石医院两次因诊疗不当被法院判处赔偿金。四年前,参与妻子手术的“擅长骨科和普通外科”副总裁被认定为“行医超出了实践范围”。为什么这样的医院不接受任何惩罚?妻子死因是身体里留下的纱布等低级的错误。红石医院能赔钱吗?一名43岁妇女怀孕7个月,在红石医院引产。袁平秀与银江结婚多年,生儿育女。她的大女儿结婚生子,最小的儿子12岁。平日里,袁平秀在家做家务,身体健康,但今年5月底这一切都改变了。袁平秀生下小儿子后,由于身体原因,未采取结扎、使用避孕环等避孕措施。尹红,女儿,说她的母亲,袁萍秀,今年晚些时候说,她发现自己退出更年期。当她去医院检查时,医生给袁平秀开了一些药。一直很胖的袁平秀没有发现任何异常。今年5月底,袁平秀在家休息时,意外发现胃部有胎儿活动的迹象。袁平秀去医院检查,怀孕将近七个月。尹江说,由于妻子年龄较大,事先没有采取任何怀孕措施,并且在怀孕期间服用了大量药物。考虑到胎儿发育和母婴安全,袁平秀于6月4日选择西区红石医院进行人工引产手术。手术当天,女儿尹红和丈夫尹江都被通知医院签字。尹红和尹江陷入深深的自责之中。如果袁平秀能和家人商量一下,以后就不会发生一系列的悲剧了。根据红石医院手术记录单,袁平修准备6月6日进行剖宫产和双侧输卵管结扎术。黄安翠是攀枝花市第二人民医院妇产科主任。助理有洪石医院医师文丽琼、洪石医院副院长李胜平、仪器助理苏阿勤。手术记录显示,开腹后,袁平修的心率和血液下降。医务人员抢救了他,并在11点25分继续手术,之后一名死产妇女被带了出来。医务人员在取出胎盘时再次发生,“在取出胎盘时,血压和心率再次下降,经积极抢救后,患者的生命体征逐渐稳定在13:15”。根据手术记录,黄安翠再次探查子宫,发现胎盘已植入,不能分离。子宫持续出血。与袁平修的家人沟通后,她取出袁平修的子宫并进行随访治疗。手术期间,红石医院向袁平秀发出危险通知。在红石医院的手术记录中,袁平秀的家人特别生气。彻底止血,用生理盐水冲洗盆腔,清洁腹部、盆腔,正确计数纱布器械。尹江告诉上游记者,如果洪石医院的医务人员严格按照手术记录中的记录来计算纱布和器械,那么后来在妻子腹部发现的纱布来自哪里?四次入院均未发现症状,146天后腹痛死亡。6月6日16点15分,袁平秀红石医院的手术结束。随后,袁平修被送往攀枝花中心医院ICU治疗4天,然后转入综合病房治疗。在攀枝花中心医院住院期间,袁平修总是反映腹胀和疼痛。家庭成员报告了医生的判断,疼痛可能是由腹部导管引起的,需要慢慢恢复才能缓解。经过近一个月的治疗,袁平秀于7月3日从攀枝花中心医院出院,并返回家疗养。尹红告诉上游的记者,她母亲出院后,她一直躺在家里的床上。她浑身虚弱,不得不走得很艰难.吃什么,吐什么?”袁平秀体重减轻了近40公斤。在家休息了将近两个月后,袁平秀的病情保持不变,反映了腹痛。9月9日,她在攀枝花第二人民医院急诊科接受治疗。有关医生给她输血治疗,然后又回家了。9月13日,痛苦的袁平秀第二次被送往攀枝花中心医院。在此期间,医生怀疑袁平修患有肠梗阻,疼痛是正常的,只能通过缓慢恢复才能恢复。9月21日,袁萍秀第二次住院八天后出院。尹江说,他的妻子有时受不了疼痛,她会要求医生注射止痛药杜兰汀来缓解疼痛。出院后,家人发现袁平秀的腹痛变得间歇性,一度认为这是改善的迹象。10月4日,袁平修因严重腹痛前往攀枝花市第二人民医院急诊室。值班医生接受不完全性肠梗阻的治疗。在10月4日、5日和6日,他们接受了输液治疗。经治疗后,他们于10月7日转入攀枝花中心医院住院。尹红说她妈妈这段时间病得很厉害,吃不喝就会呕吐。根据攀枝花中心医院的入院记录,医生怀疑袁平修有肠粘连、不完全性肠梗阻、腹膜炎、消化道肿瘤、小肠病变:克罗恩病等可能,但没有发现确切的疾病。攀枝花中心医院的出院记录显示:“病人的病情没有得到缓解,诊断也不清楚。10月19日,袁平秀仍感到腹胀,被送到攀钢总医院ICU病房治疗。医院里的医生找不到确切的症状,只能做保守治疗。10月30日清晨,袁平秀病情突然加重,医护人员抢救失败后死亡。10月30日,袁平秀的丈夫尹江为了查明妻子的死因,通过攀枝花市卫生规划委员会向攀枝花法正司法鉴定中心申请对袁平秀进行尸检。法正司法鉴定中心受理了申请,并于10月31日在攀枝花博物馆进行了尸检。尹江告诉上游记者,他参与了整个验尸过程。那天,当法医打开他妻子的腹腔时,他看到一个黑色物体,然后又发现了另一个黑色物体。根据法正司法鉴定中心发布的司法鉴定意见,袁平秀遗体中发现三块纱布,包括肠粘连和破损。肠粘连普遍,结构不清楚,部分肠壁呈灰黑色和棕色,肠壁破裂。在断口处发现了一块纱布(其中一部分暴露在肠壁外,大部分位于肠腔内),并在肠腔内发现了另外两块纱布。根据评价意见的数据,袁平秀体内发现的三块纱布分别为52cm*40cm、40cm*35cm和35cm*35cm。袁平修死于急性化脓性腹膜炎、急性腹水及肠梗阻、肠破裂引起的盆腔炎性休克。尹江在得到司法鉴定后,认为妻子身上的纱布来自于六月六日洪石医院的手术,这三块纱布直接导致了妻子袁平秀在痛苦的146天后离职。总统拒绝回答家庭成员的问题。医院被指控犯有两起医疗事故。验尸结果出来后,红石医院以“借”的名义向家属转账10万元,未向家属作出其他赔偿或慰问,也未向家属解释发生医疗事故的原因。12月25日上午,袁平秀的亲属再次来到红石医院,找到了红石医院的院长兼法定代表人胡小峰。胡小峰拒绝回答袁平秀家人提出的关于他们愿意谈判和解决这些问题的问题。他要求全家再约个时间,在卫生和计划局的见证下讨论,然后离开了。洪石医院副院长刘延斌对上游记者说,根据现有的病历,袁平修最后一次开腹手术是在12年前。纱布在身体里这么长时间没有其他反应是不可能的。因此,袁平秀遗体中发现的三块纱布应该在今年6月6日投入使用。刘彦斌还说,医院认为,从纱布进入袁平秀的尸体到最后不幸死亡,它经历了多次医院治疗。红石医院认为,如果袁平秀的医院能找到纱布,拿出来,袁平秀就不会死。建议家庭成员进行医疗事故鉴定,确定各医疗单位的责任。刘延斌说,他只能私下转达赔偿的细节和是否与家人商量,但不能代表医院发表意见。根据工商登记资料,红石医院是一所私立医院,原名攀枝花西区红十字医院。法定代表人和唯一股东是医院现任院长胡小峰。根据中国司法文件互联网上的信息,攀枝花西区人民法院分别于2016年4月和2015年11月作出判决,确认到红石医院就诊的沈某和袁某因诊疗行为而受伤。红石医院承担主要责任,分别赔偿神某30万元和元某60万元。神某被红石医院诊断为左枕神经痛,经输液治疗,然后回家服药。2014年10月28日晚,神某按医生要求服药后10分钟左右停止呼吸,送医后救出死者。根据攀枝花市西区法院的判决,“在申请某种诊疗的过程中,存在一些问题,如李胜平,一名医生,执业医学超出了他的执业范围,申请某种诊疗的方法不符合医疗规范,以及医疗事故等。袁某,红石医院另一位病人,在红石医院腰椎间盘手术后引起肺栓塞感染,构成三级E级医疗事故。西部地区法院判决洪石医院承担主要责任。上游记者注意到,根据袁平秀的手术报告,他的助手之一是李胜平,洪石医院的专家介绍专栏将李胜平描述为“擅长骨科和普通外科”。这位骨科和普通外科的副院长在法院明确规定从事超出执业范围的执业近四年后,仍然参加了手术。与袁平修的诱导分娩手术。12月25日,攀枝花市中心医院内科主任何鸿燊对上游记者说,他相信攀枝花市中心医院在处理袁平秀的病情时,曾通过各种方式试图找出袁平秀腹痛的原因。何先生说,洪石医院留给袁平秀腹部的纱布也是普通纱布,不是特制的外科开发纱布。在现有的技术条件下,各种医学成像技术,包括CT和核磁共振,都无法定位纱布。在没有剖腹探查的具体指征的情况下,中央医院的医生肯定不会选择开袁平修的腹腔进行检查,而只能考虑其他可能的疾病。何鸿燊对家属说,他相信攀枝花中心医院的医疗行为符合现行医疗技术规范,尊重家属申请医疗事故技术鉴定和司法诉讼的合法权利。12月25日上午,攀枝花市西区卫生规划局办公室工作人员胡建国对尹江等家属说,洪石医院因袁平秀去世,拒绝对家属进行司法和行政调解。该局不能强迫法院参与调解,并建议家庭成员根据司法鉴定意见直接向法院提起诉讼,并通过法院作出裁决。在咨询了攀枝花市专家后,胡建国对家属说,如果家属只向医院要求经济补偿,目前不需要进行医疗事故鉴定,“死因鉴定已经明确”。胡建国向上游记者证实,目前,西部地区医疗规划局尚未收到洪石医院有关医疗事故的官方报告,也没有启动相关调查程序。我们需要进行调查,这是基于对家庭成员医疗事故的鉴定。如果家属想投诉,必须先确认是医疗事故后才能投诉。“12月25日下午,当攀枝花市医疗规划局医务处工作人员接到袁平秀的家人时,他们也拒绝签发医疗事故代理书。向尹江等人提出,认为司法鉴定意见已经可以起诉,“不需要事故鉴定,但直接向法院起诉”。攀枝花市医疗规划委员会医务人员对上游新闻说,洪石医院执照由西部地区医疗规划局签发,西部地区医疗规划局根据地域管理原则负责具体行政处罚。西区医疗规划局工作人员胡建国证实,攀枝花市西区医疗规划局从未发生过2014年认定的两起医疗事故。红石医院已经受到行政处罚,新的《医疗纠纷防治条例》已经实施,旧的《医疗事故处理条例》已经废除,因此西部地区卫生规划局不能对红石医院实施行政处罚。今年10月1日生效的《医疗纠纷防治条例》第五十五条规定:“对医疗事故在诊疗活动中的行政调查和处理,依照医疗事故的处理。《医疗事故处理条例》明确规定:“因医疗事故发生纠纷的,由卫生行政部门申请处理的,由医疗机构所在地县级人民政府卫生行政部门受理。卫生行政部门根据本条例规定经审查核实作出的医疗事故技术鉴定结论,视为医疗机构和发生医疗事故的医疗机构。医疗事故赔偿的行政处理和调解依据。众所周知,根据熟悉医疗条例的人,执行《医疗纠纷预防和处理条例》并不意味着废除《医疗事故处理条例》。《医疗事故处理条例》规定,医疗机构发生医疗事故时,卫生行政部门除对患者进行赔偿外,还对医疗机构和事故责任人员处以相应的行政处罚,甚至予以处罚。为严重病例领取医生执照。北京大学医学人文研究所教授王跃在接受《南方周末》采访时说,在司法实践中,只有行政机关认定医疗事故为医疗事故,检察机关才能对医疗事故罪提起公诉。根据上述法律专业人员的观点,攀枝花市卫生行政部门拒不履行行政监督职责,容易产生误解。袁平秀的女儿尹红对西区卫生规划局和攀枝花市卫生规划委员会的态度非常不满。她认为,法院诉讼只对医疗事故的民事赔偿部分作出裁决,而行政部门的不作为则激起了人们的愤怒。骨科医生今天参加妇科手术,明天继续赔钱伤害人?”如果前两次医院发生事故,卫生局会吊销红石医院的执照,我妈妈会死得这么惨吗?袁平秀的丈夫尹江对上游记者说,下一步是让家人委托律师咨询相关的法律专业意见。同时,他要求攀枝花卫生局对红石医院进行处罚。他们不能再伤害别人了,生活可以结束而不会失去金钱。《责任编辑:严宏亮》

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中国主流燃料电池企业库存:全部由政府经营

    本文来自微信公众号:阿尔法工场(ID:alpworks),作者:灰色轨迹1注:本文仅为信息交流之用,不构成任何交易建议12月15日,政协副主席前科技部长万钢在人民日报发表了署名文章,文章中提到新能源汽车产业化重点向燃料电池汽车拓展,财政补贴要更多的向燃料电池倾斜。一石激起千层浪。有人惊呼:中国新能源汽车产业战略或将迎来重大调整,中央的政策路线发生重大改变。虽然,这么说是小题大做或者说是错误解读,锂电池作为主流的技术路线短期应该不会改变,但随着燃料电池技术的不断进步,其距离大型产业化越来越近也是不争的事实。市面上卖方关于燃料电池的研报其实不多,我这里就做下简单的概括加上本人的看法。燃料电池工作原理及优势燃料电池是一种能量转化装置,它是按电化学原理,即原电池工作原理,等温地把贮存在燃料和氧化剂中的化学能直接转化为电能。其实本质就是每个初中生都学过的电解水的逆反应,将氢的化学能转化为电能,而不是通过燃烧转化为机械能。燃料电池的核心部件主要包括电堆、膜电极、双极板、质子交换膜、催化剂、气体扩散层。氢燃料电池的最大优势就是环保,排放物为水,被誉为终结能源。站在人类的燃料使用历史角度来看,发展的总体趋势就是一个“减碳加氢”的过程——能源载杨幂的弟弟_粤剧帝女花网体从柴草到煤炭、到汽柴油、再到天然气,可以看到这些能源载体中的碳元素越来越少,氢元素越来越多。如果按照这个趋势,全部使用氢能源当然是人类能源的终极目标。第二个优势就是添加方便,当然这个优势是和充电设备比较的,加氢本质上和添加汽油道理和时间也差不多。第三个优势是转换效率高,燃料电池的化学能转换效率在理论上可达100%,实际效率已达60%~80%,是普通内燃机热效率的2~3倍。燃料电池推广存在的主要问题及应对燃料电池目前在国内还是示范运营阶段,不具备大规模商业化的条件,主要有一些问题:【1】造价昂贵里面的主要核心部件造价昂贵,远远超过了锂电池车和燃油车。特别是贵金属铂需求量大,不过随着技术进步,丰田的技术已经将催化剂铂含量降低到燃油车的2倍左右。至于其他的造价,需要的是放量,根据某企业的测算如果氢燃料电池汽车产能能达到百万辆级别的话是要低于锂电池汽车的。【2】安全性目前氢气的安全性主要来自于心理层面,国家对氢气采用的是危化品的管控,人们心中对氢气罐是很不放心的,没人敢带着一个随时爆炸的罐子上路。其实按照丰田的实验,氢燃料电池安全性是高于燃油汽女职工劳动保护_托福算分表网车的,碰撞甚至子弹射击对于氢气罐都没问题,极端情况下泄露起火的情况下由于氢气密度很低,逃逸性好,火迅速升到天空对车辆伤害和燃油车比起来小的多。这里只要做好普及工作,问题是不大的。【3】氢气的来源和氢气站的建设氢气的来源其实很简单的:化工行业的副产品和风水光伏电的弃电用来制氢。给你个精确的数据,光氯碱工业每年以点天灯的形式释放的氢气就够1240万辆车行驶,四川省每年弃水电用来制氢可以满足275万辆车辆使用,2017年风电和光伏弃电量可供2000万辆以上氢能源汽车使用。所以这里氢气来源和成本应该问题不大。目前有问题的是氢气站的建设,一个站得1000万以上的成本(不含土地),太贵了,只能寄希望于两桶油来推动这事了。没有加氢站的大面积开建,燃料汽车根本没有普及的基础。【4】燃料电池本身的技术问题燃料本身也存在一些技术问题,包括单个燃料电池可以续航时间不多,虽然实验室阶段过了10000小时,但是商业化的还徘徊在5000小时左右,这个是不够的。随着技术的进度,产业资本的涌入,上述问题随着时间的推移应该都能逐步解决,但是时间是多久谁也不知道。同时你在进步,你的竞品也在进步,现在就看谁进步得更快。我们都知道,电动汽车在100多年前就能续航160公里,100多年后续航达到了400公里,后面会不会有突破,这个谁也说不好。按照小鹏汽车的副总裁刘明辉博士的说法,5年后燃料汽车才能正面硬杠锂电池,所以这里就是把这些交给时间和市场。国内外燃料电池的研发差距1994年,奔驰公司率先研发出燃料电池汽车,上个世纪末,燃料电池技术领先的两大汽车公司,一个是德国的戴姆勒,另一个是美国的通用。但是在奥巴马政府上台后,美国就暂停了对燃料电池的研发和关注。奥巴马政府对燃料电池的发展前景有较大的质疑,认为动力电池才是未来汽车动力源的主要方向,因此就把燃料电池的研发搁置了,后面两大汽车公司都半放弃了燃料电池技术的研发。后面就形成了北美专业燃料电池厂商和日韩汽车厂商垄断这个行业,北美这块以巴拉德(NASDAQ:BLDP)、普拉格(NASDAQ:PLUG)和水吉能为代表。巴拉德基本上是电堆做的最好的,也是燃料电池的典范。中国的技术很多都是走的这条路线,经过这些年学习也好、融合加自主创新也好,还是收购股权技术授权也好,中国的燃料电池技术和北美的差距已经不大了,主要衡量指标功率密度差距不大了。这里未知的就是日韩技术。丰田虽然之前公开了很多专利来推广燃料汽车技术,但是核心还是在自己手里面;5月份总理去参观的生产线,正常情况是禁止参观的,这是一个燃料电池前辈亲口说的。这里面就涉及到核心技术是中国人都不知道的,以中国人的模仿能力,但凡知道了了解了很快就能仿制甚至超越你。但是不管怎么样,随着2018年几百亿的产业资本涌进来,技术突破只是时间的问题,前提是国家继续支持这个行业。对国内主流燃料电池厂商的点评国内的主流厂商其实是个很泛泛的概念,今年的主流说不定明年就被别人超越了。我面列举的大部分都是配套入了工信部示范目录的燃料电池汽车的企业。从企业的技术来源来说,有来自科研院校的,有科研人员自主创业的,有购买北美大厂技术授权的,有和国外大厂合资获得授权的,有国外厂商技术人员回国创业的。国内的科研院所技术实力最强的当然是中科院大连化物所,然后同济大学、清华大学、武汉理工三家是各有千秋,基本上国内的主流厂商有核心技术的都是来自这几家。【1】新源动力这是中科院大连所孵化的,这家企业理论上市技术水平国内最好的。可实际上其实他更多的是个科研平台,造出来的东西更多是为了发论文使用而不是为了商用。他的业务更多是用于军方和他的股东上汽配套,别的汽车厂商貌似都不愿意用,因为文章是给别人看的,不想给自己惹麻烦,自己可以看下别人对他的燃料电池的评价吧。【2】亿华通是家刚从新三板摘牌的要上主板或者科创板的企业,是清华汽车研究院孵化出来的。我始终认为清华人努力去做的事情大部分都能代表国内最高水平。事实上亿华通也是,不仅技术好,而且商业推广也好,资本运作和政府的公关都很棒。他的技术是融合国外厂商技术再自主创新的,他们的60KW已经商业化,明年号称要做100KW以上了银华领先_qq群匿名聊天网。他们团队技术底蕴好,和海淀区政府以及张家口政府关系也好,在张家口建了产业园,在海淀和张家口建了2个加氢站,借力冬奥会机会发展氢能源产业。他的股东方也是多个汽车厂商参与,本来技术就好,所以大家都愿意用的燃料电池。看下工信部18年截止10月份推荐的燃料汽车车型60多种,有17种装了亿华通的燃料电池,毫无争议的第一,无论技术底蕴、政商关系、股东助力都是最棒的。【3】雄韬氢雄这是上市企业雄韬股份(SZ:002733)下属公司。雄韬这家公司我研究的太透了,正所谓爱过恨过。这家企业在铅酸电池时代是个小霸主,有点锂电池时代宁德时代的感觉——当然优势没这么明显。后来老板看走眼了,转型锂电池迟了点,虽然现在他的锂电池也放量了,但是再也回不到第一梯队了。这回这个老板就想弯道超车,投巨资搞燃料电池。别说,到目前为止搞得还像模像样。他是武汉理工的技术,收购的武汉理工氢电,然后到处挖角,融合了新源和同济的技术,1年多时间,在武汉理工技术基础上,就鼓捣出62KW的燃料电池,批量生产出40多千瓦的燃料电池。在建的燃料电池产能如果没记错的话应该是全国第一,不管是电堆、膜电极、双极板、催化剂都能自己生产,膜电极还出口到普拉格。然后在武汉和大同在建和建成了3个加氢站。工信部18年推荐的燃料汽车中截止10月份排名第三,作为一个才融合了1年多的草台班子,只能说这个效率是真牛啊。当然张老板是花了大钱的不管是收购武汉理工技术团队作为基础还是大价格挖角,只能说资本的力量是无穷的,1年半前张老板吹过的牛都慢慢兑现了。【4】明天氢能这是一家新源动力和同济技术为主的团队,领头人当年号称江淮汽车四大导师。这家企业坐落于安徽大别山深处小城六安,网红财上海的老家。这家企业别看不起眼,从去年开始异军突起的感觉,基本上燃料电池的全产业链都能自主研发,和安徽的地方政府也合作的不错,开通了氢能源汽车示范线路,配套了工信部推荐的燃料汽车,也建成了加氢站,燃料电池车间也开始批量生产。并且这些成绩的取得是没有资本的介入情况下,一群技术人员默默无闻的开发出来的,可以预期的是,后期一旦外部资本介入,必将是风起云涌。【5】爱德曼看名字就知道是和德国佬合作搞得,技术当然是来自德国。公司位于浙江省嘉兴市,是做金属电极板氢燃料电池、燃料电池系统及总成的专业生产厂家,目前开发了30KW和35KW级燃料电池堆,并已通过40KW电堆测试和国家机动车强制检测,在18年工信部推广名录中貌似有1种车型配套他们的燃料电池。这哥们最牛的就是他的金属双极板,这块谁都没他牛,个人猜测是德国的技术。去年在广东南海那边签了个合同号称要投资30亿,年产8万台燃料电池,应该是仅次于雄韬氢雄了。这几家都是有完全自主的知识产权,有完整的产业链,从电堆到发动机到催化剂都能自主生产,都建设有氢加注站。除了新源外都和地方政府有完整的合作模式——这个太重要了,燃料电池早期做的都是政府的生意,你不和政府合作不寻求政府订单,谁来当小白兔啊。其实像江苏新能以及上海的几家都有自己核心技术,但是没有大的和政府合作的协议,所以就没有列举进来了。说到这,必须说下雄韬张华农这个老狐狸,搞政商关系不是一般的牛,选了武汉和大同两个城市搞氢产业链,自己和合作伙伴真金白银掏伊芙蕾雅cos_毕业个人鉴定网了大约10多个亿吧,然后“忽悠”政府的引导基金以及各类银行贷款,反正两个产业园号称投资100多亿。他的两个城市选的太好了,都是号称要转型做氢都的,武汉,东风汽车所在地,曾经的汽车之都,锂电池时代落伍了,也想弯道超车——一个想弯道超车的企业找到一个想弯道超车的政府,一拍即合。至于大同,那是形势所迫,节能减排是大方向,大同的褐煤太不环保了,但是用来生产氢气却很适合,大同太需要氢能源转型了,所以给了雄韬一个这么大订单。然后政府的钱也进来了。后面他的公交车肯定都要换成氢能源的,公交车换完还有重卡,山西拉煤的重卡不要太多,后面只要技术成熟强制换成燃料电池,生意不要太好,当然前提还是技术要进步。这些是我心目中的完整产业链的企业,限于能力也有一些没统计的。当然主流的厂商绝不是这些,像潍柴动力(SZ:000338)、广东国鸿、上海重塑、北京氢璞、浙江氢途,但是他们或多或少都不是自主产权的产业链。像广东国鸿配套的也很多,但是有个问题,他是巴拉德授权的某个批次的燃料电池,升级换代后人家不授权你就没技术了。潍柴动力虽然是巴拉德大股东,可合资公司依然是授权模式,以后大风来了,人家不给你授权就成然并卵了。还有些企业都是从巴拉德购买的电堆然后自己做配套,不能算是完整产业链了。上面这些都是在2018年给汽车做过配套的,其实更多的燃料电池技术是掌握在央企手里面,华电国际、东方电气这些企业的燃料电池技术也都很不错的,我就不一一列举。另外,主流车企包括比亚迪、长城汽车、吉利汽车都有一定的技术储备,这东西如果真的风来,这几个企业分分钟能赶超的——雄韬股份花了10来个亿用了不到2年时间就做成了国内首屈一指的全产业链企业就是个例子。当然,越来后面,卡位成本就越来越高,可能过2年要砸50亿或者100亿才能达到雄韬的卡位优势。以上就是我的看法,不构成任何投资建议,很多东西都是自己主观揣测的,所以也不是很准确,不作为任何参考依据。另外,氢燃料电池产业现在还是示范也门在哪_数据线的英文网运营阶段,不具备锂电池技术的推广条件,所以这个时候作为投资人要多看少动,等到技术成熟、政策和配套跟上、产业资本大量涌入的时候再投资也不迟。这需要的时间和等待,是1年还是5年、10年谁也不知道,也许甚至是永远都不会推广。本文来自微信公众号:阿尔法工场(ID:alpworks),作者:灰色轨迹1

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